__________ Itapema, suas histórias... __________

terça-feira, 27 de julho de 2010

PEDALA ITAPEMA

ITAPEMA/SP ENSINOU A BAIXADA PAULISTA PEDALAR.

Antes de apresentar alguns dados sobre a Bicicleta na Ilha de Santo Amaro (Litoral Paulista), vamos conhecer a história da nossa "bici", "caranga", "magrela", "bike", "camelo" de cada dia.
A arte retrata a Bicicleta como algo tão sublime, que passou pela mente de Leonardo da Vinci (provavelmente em 1493), numa das páginas do 'Código Atlântico'. Era uma máquina muito semelhante às modernas bicicletas, dotada de pedais e tração por corrente.
Em 1642, na cidade de Buckinghamshire encontrou-se numa porta de vidro desenho de um anjo sentado num cavalo-marinho apoiado por duas rodas.
ANTIGO MORADOR ITAPEMENSE COM SUA BICICLETA JUNTO AOS TRILHOS DA ESTRADA DE FERRO SP-2066 [ITAPEMA/SP] DÉCADA DE 1950.
MORADOR ITAPEMENSE PEDALA SUA BICICLETA EM RUA DO DISTRITO [ITAPEMA/SP].
A BICICLETA TAMBÉM COMPANHEIRA DOS MORADORES ITAPEMENSES DE OUTRORA [ITAPEMA/SP].
ANTIGO MORADOR ITAPEMENSE PASSEIA COM SUA BICICLETA EM BAIRRO DO DISTRITO [ITAPEMA/SP].
MORADOR ITAPEMENSE ACOMPANHADO DE SUA BICICLETA NUM MOMENTO DE LAZER [ITAPEMA/SP].
O POETA VICENTE DE CARVALHO (DESIGNAÇÃO OFICIOSA DO DISTRITO ITAPEMENSE/SP) E FAMILIARES UTILIZAM BICICLETA DURANTE VIAGEM À EUROPA.
   
Há no Museu da Alemanha um modelo chamado de Bicicleta de Kassler datado de 1761, no entanto os franceses afirmam que ela foi exportada da França.
No ano de 1791 foi criado um protótipo por Monsieur Sivrac, era uma máquina estranha composta por uma viga e duas rodas sem pedal. A propulsão se dava com as solas dos pés exigindo repetidas pressões no chão ou seja, "caminhava-se sentado sobre ela". O detalhe era que não possuía uma direção móvel, certamente o veículo só andava em linha reta. Batizaram-no, Celerífero.
GAROTO ITAPEMENSE PEDALA SUA BICICLETA POR RUA DO DISTRITO [ITAPEMA/SP].
CICLISTAS TRAFEGAM POR RUA DO DISTRITO ITAPEMENSE/SP [1973].
MOÇA NUM TRECHO DA ANTIGA CICLOVIA AO LONGO DA AV. SANTOS DUMONT [ITAPEMA/SP] DÉCADA DE 1970.
BICICLETAS PARA VENDER NO COMÉRCIO DE ITAPEMA/SP.
  
Outro aprimoramento do veículo ocorreu em 1816 com o Barão alemão Karl Friederich Von Drais, este adaptou um volante ficando conhecida como "Draisiana".
Em 1820 mais um passo na evolução ciclística, o escocês Kikpatric Mcmillan adapta ao eixo traseiro duas bielas, ligadas por barras de ferro. Estas duas barras tinham a função de um pistão, eram acionadas pelos pés, o que provoca o avanço da roda traseira. Este humilde ferreiro escocês criou pedais que, ligados por barras de ferro ao eixo da roda traseira movimentavam o veículo. Contudo, havia desconforto na pedalada e dificuldade de equilíbrio.
PRIMEIRA COMUNHÃO DE BICICLETA [ITAPEMA/SP].
CRIANÇAS ITAPEMENSES E SUAS BICICLETAS NOUTROS TEMPOS [ITAPEMA/SP].
CRIANÇAS BRINCAM COM BICICLETA EM RUA DO DISTRITO [ITAPEMA/SP].
 EM ITAPEMA/SP A INFÂNCIA UMA OPORTUNIDADE DE APRENDER A CAMINHAR NA VIDA E ANDAR DE BICICLETA [ANOS DE 1980].
GAROTOS ITAPEMENSES E SUAS BICICLETAS ESTILOSAS [ITAPEMA/SP] 1986.
A BICICLETA COMPANHEIRA DE INFÂNCIA DO MENINO ITAPEMENSE/SP. 
MENINA ITAPEMENSE E SUA BICICLETA DURANTE PASSEIO NA PRAÇA 14-BIS [ITAPEMA/SP].
GAROTO ITAPEMENSE MONTADO NUMA BICICROSS NA PRAÇA 14-BIS [ITAPEMA/SP]. 

No ano de 1840 este mesmo escocês adapta a roda dianteira mais alta e é bem aceita. Foi introduzido um pedivela, onde o condutor sentado fazia a máquina se locomover, chamado de Velocípede de Rebaptisé.
O primeiro pedal, no entanto surgiu em 1855, inventado pelo francês Ernest Michaux que o instalou num veículo de duas rodas traseiras e uma dianteira e ficou conhecido como "Velocípede". Este francês construiu outra bicicleta com pedais agora adaptados diretamente à roda da frente.
PAI E FILHO MORADORES DE ITAPEMA/SP PASSEIAM DE BICICLETA EM BAIRRO DO DISTRITO.
A BICICLETA SEMPRE PRESENTE NO COTIDIANO DOS MORADORES DE ITAPEMA/SP.
JOVEM ITAPEMENSE ANDANDO DE BICICLETA NO ANTIGO CALÇADÃO DA AV. THIAGO FERREIRA [ITAPEMA/SP].
MORADOR ITAPEMENSE DURANTE UMA VOLTA DE BICICLETA PELO DISTRITO [ITAPEMA/SP].

Rosseau em 1877 apresenta um dispositivo que por meio de duas correntes multiplicava o giro da roda dianteira. No mesmo ano Robert Thompson colocou travões e tiras de borracha colocadas aos aros das rodas.
No começo da década de 1880, Starley e seu sobrinho inventaram a Bicicleta com as características daquelas que conhecemos hoje. Foram introduzidos os pedais no centro e a tração passou para a roda traseira, através de uma corrente de transmissão.
BICICLETAS DOS TRABALHADORES ITAPEMENSES ESTACIONADAS AO LADO DA ESTAÇÃO DAS BARCAS [ITAPEMA/SP] ANOS DE 1960.
BICICLETAS DOS TRABALHADORES ITAPEMENSES ESTACIONADAS JUNTO AO "PONTÃO DAS BARCAS" [ITAPEMA/SP].
BICICLETAS DOS TRABALHADORES ITAPEMENSES ESTACIONADAS TERMINAL DE CATRÁIAS [ITAPEMA/SP] DÉCADA DE 1960.

Na Irlanda em 1887, James Boyd Dunlop inventa o pneu que vem trazer às novas bicicletas um maior conforto e resistência. Consistia na colocação de um rolo de pano engomado cheio de ar. Todavia, esta invenção tinha o inconveniente da manutenção.
A partir de 1891, a invenção dos pneus com válvula de ar dos irmãos franceses Edouard e André Michelin ficou resolvido o problema das rodas que antes eram de madeira e ferro. O pneu tornou-se desmontável, permitindo a sua remoção e substituição em caso de dano, e enchia através de uma válvula. Ainda na década de 1890, a 'Humber' lançou o quadro trapezoidal, até hoje a base geométrica de qualquer bicicleta.
ENCONTRO DE CICLISTAS NO "PONTÃO DAS BARCAS" [ITAPEMA/SP] 1958.
COMPETIDORES DOS JOGOS REGIONAIS DE 1958 E ADEPTOS DO CICLISMO NA AV. THIAGO FERREIRA [ITAPEMA/SP].
COMPETIDORES PROVA CICLÍSTICA REALIZADA EM ITAPEMA/SP [DÉCADA DE 1950].
COMPETIDORES DE PROVA CICLÍSTICA COMEMORAM O TROFÉU CONQUISTADO [ITAPEMA/SP] DÉCADA DE 1950.
   
A Bicicleta antecedeu os motores a vapor e a explosão, além de ser considerada o "primeiro" veículo mecânico para o transporte individual. Nos nossos dias, os novos aperfeiçoamentos nas bicicletas ocorrem no sentido de melhorar cada tipo de bicicleta, tornando-as cada vez mais eficazes para os esportes de competição ou mais confortáveis para o lazer. Hoje existem bicicletas específicas para cada esporte ciclístico, e dentro de cada esporte, veículos específicos para as necessidades de cada utilizador, tamanha foi a evolução ao longo dos anos. Ciclismo de estrada, indoor, BTT, BMX, TSR, foram alguns modelos que surgiram a preços que superam a cifra de 10 mil reais. Fizeram-se também vários testes nos equipamentos para poderem desenvolver algo específico para as mulheres (a biomecânica, a relação peso-força e o centro de gravidade.
PROVA CICLÍSTICA TRAJETO AV. THIAGO FEREIRA PELOS JOGOS REGIONAIS DE 1958 [TAPEMA/SP].

Como curiosidade há uma jogada no futebol chamada "de bicicleta", lance em que o jogador de costas para a meta, salta e com as pernas pro ar chuta para o gol. Teria sido inventada por Petronilho de Brito (1904 - 1983) nos anos 20. Coube a Leônidas da Silva a popularização da jogada. Todavia, chilenos, argentinos e italianos reivindicam a primazia a craques seus. Inclusive, temos também um drible muito utilizado no futebol brasileiro chamado de "pedalada", quando o jogador passa os pés sucessivamente por cima da bola em movimento e progressão.
COMPETIDORES ANTIGA CORRIDA DE BICICLETA EM RUAS DO DISTRITO [ITAPEMA/SP].
PROVA CICLÍSTICA REALIZADA EM ITAPEMA/SP.

Historicamente, ITAPEMA/SP sempre teve uma ligação muito próxima com a bicicleta em função de suas necessidades do dia-dia. Por seu sítio plano o Distrito de Vicente de Carvalho (designação oficiosa) favoreceu muito a proliferação da Bicicleta como meio de transporte. Fotos de décadas passadas dão conta dessa popularização entre os itapemenses, especialmente os trabalhadores. E não são raras as imagens da cidade onde não se veja alguém numa bicicleta.
O Padre Antonio Cervini, em 1957, ao chegar aqui trouxe na bagagem algumas peças para montar um veículo de transporte. Surgia assim, "uma das primeiras bicicletas do Itapema", que o clérigo usava para evangelizar os paroquianos.
Na década de 1950 realizou-se corrida ciclística pelos Jogos Regionais nas ruas do Distrito.
O bem sucedido empresário Armênio Mendes, nos anos de 1960, iniciou seus grandes negócios com uma Oficina e Estacionamento de Bicicletas 24 h., em ITAPEMA/SP.
POR SEU SÍTIO PLANO ITAPEMA/SP FAVORECEU MUITO A PROLIFERAÇÃO DA BICICLETA COMO MEIO DE TRANSPORTE [DÉCADA DE 2000].
CICLOVIA DA AV.THIAGO FERREIRA EM ITAPEMA/SP [DÉCADA DE 2000].
PERCURSO CICLOVIA AVENIDA THIAGO FERREIRA [ITAPEMA/SP].
TRAJETO CICLOVIA AV. THIAGO FERREIRA [ITAPEMA/SP] 2013.
CICLOVIA AV. SANTOS DUMONT [ITAPEMA/SP] 2011.
TRECHO CICLOVIA AV. SANTOS DUMONT [ITAPEMA/SP] DÉCADA DE 2000.
PERCURSO CICLOVIA AVENIDA SANTOS DUMONT [ITAPEMA/SP].
TRAJETO CICLOVIA AVENIDA SANTOS DUMONT [ITAPEMA/SP] DÉCADA DE 2010.
TRECHO CICLOVIA AV. SANTOS DUMONT [ITAPEMA/SP].
TRAJETO CICLOVIA LADEANDO A VIA SANTOS DUMONT [ITAPEMA/SP].
PERCURSO CICLOVIA PARALELA À VIA SANTOS DUMONT [ITAPEMA/SP].
TRECHO CICLOVIA AO LONGO DA VIA SANTOS DUMONT EM DIREÇÃO À PONTE ("JORGE FERREIRA") SOBRE O RIO SANTO AMARO [ITAPEMA/SP] 2011.
CICLOVIA AVENIDA MÁRIO DAIGE [ITAPEMA/SP].
TRAJETO CICLOVIA AV. PRESIDENTE VARGAS [ITAPEMA/SP].
CICLOVIA NA AV. PRESIDENTE VARGAS [ITAPEMA/SP].
PERCURSO CICLOVIA AVENIDA PRESIDENTE VARGAS [ITAPEMA/SP].
CICLOVIA AVENIDA ÁUREA CONDE [ITAPEMA/SP].
PERCURSO CICLOVIA AV. ÁUREA CONDE [ITAPEMA/SP].
TRECHO CICLOVIA AVENIDA ÁUREA CONDE [ITAPEMA/SP].  
CICLOVIA LADEANDO A AVENIDA LYDIO MARTINS CORRÊA ACESSO AO BAIRRO DE MORRINHOS [ITAPEMA/SP] 2011.
TRECHO CICLOVIA AVENIDA LYDIO MARTINS CORRÊA [ITAPEMA/SP].
     
Um fato significativo, é que o primeiro trecho de pista de ciclovia na Baixada Paulista foi implantado em ITAPEMA/SP, paralela à Via Santos Dumont, num percurso compreendido entre a Rua Joana de Menezes Faro e a Rua Waldomiro Macário (depois estendido). Houve ainda pelos anos de 1970 uma antiga ciclovia na mão-direita da Av. Santos Dumont, no Pae cará.
Dados estatísticos recentes indicam ser nosso número de usuários por volta de 90 mil, quase um terço maior que o de automóveis, que totaliza 70 mil. Outra estatística vai além, aponta que todos os dias milhares de munícipes usam a Bicicleta para chegar à escola ou ao trabalho. A Ilha de Santo Amaro tem cerca de 220 mil bicicletas, e 100 mil delas circulam pelas ruas da cidade diariamente. Outro levantamento indica que dos 265 mil habitantes, 35 mil possuem bicicleta, com aumento médio de 5% ano. A proporção é de um veículo para cada 7 moradores.
Possui cerca de 16,47Km de ciclovias/ciclofaixas com expectativa de dobrar esta quilometragem até 2011. Prevê-se também a construção de ciclovia, com extensão de 5Km na Rodovia Cônego Domênico Rangoni entre os Km 2 e Km 8 (pista leste/oeste).
São cinco estacionamentos exclusivos para bicicletas, alguns funcionando 24 horas. A travessia marítima Itapema/Santos registra o transporte diário de 3 mil bicicletas. Dados de 2007 demonstram que mais de 900 mil veículos fizeram a travessia.
ITAPEMENSE EQUILIBRISTA DE GUARDA-CHUVA E BICICLETA NA CICLOVIA [ITAPEMA/SP].
A BICICLETA CARREGA A FAMÍLIA ITAPEMENSE/SP [2011].
PARA FAZER PEQUENAS DISTÂNCIAS O ITAPEMENSE ACOSTUMOU-SE À BICICLETA [ITAPEMA/SP].
A BICICLETA FACILITA A LOCOMOÇÃO DO MORADOR ITAPEMENSE/SP.
A BICICLETA ADAPTA-SE A NECESSIDADE COTIDIANA DO ITAPEMENSE/SP [2012].
BICICLETAS POVOAM A PAISAGEM URBANA DO DISTRITO [ITAPEMA/SP]. 
A BICICLETA MUITO PRESENTE NO AMBIENTE URBANO DE ITAPEMA/SP.
PARA O MORADOR ITAPEMENSE A BICICLETA É UMA FACILITADORA DOS AFAZERES DIÁRIOS [ITAPEMA/SP]. 
A BICICLETA POPULARIZOU-SE ENTRE OS ITAPEMENSES, ESPECIALMENTE OS TRABALHADORES DO DISTRITO [ITAPEMA/SP]. 
BICICLETAS PRESENÇA MARCANTE NO DISTRITO [ITAPEMA/SP].
CICLISTAS NO CENTRO COMERCIAL DE ITAPEMA/SP.
TRÁFEGO DE CICLISTAS PELA CICLOVIA DA AV. THIAGO FERREIRA [ITAPEMA/SP] DÉCADA DE 2000.

Dadas as dificuldades de circulação pela área central urbana, é necessário promover o uso consciente da Bicicleta como meio de transporte não poluente e também de lazer, além de ser uma forma de exercitar o corpo e preservar o meio ambiente. Orientar, sobretudo, sobre o uso de ciclovias e ciclofaixas para evitar acidentes no uso diário.